서울교통공사, 4·5·8호선 노후 전동차 268칸 교체… “요금 인상 수익, 시민 편익으로 돌려드릴 것

편집 : 2026.04.18(월) |

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서울교통공사, 4·5·8호선 노후 전동차 268칸 교체… “요금 인상 수익, 시민 편익으로 돌려드릴 것

2023/10/12 10:08 입력 2023/10/12 10:08 수정

내년 말까지 4575억 원 투입해 4·5·8호선 노후 전동차 268칸 새 전동차로 교체

’29년까지 3조8506억원 들여 내구연한 25년 초과 전동차 2,800칸 전량 교체 예정

신조 전동차 도입 결과, 최근 4년간 연평균 고장률 54%↓, 유지보수비용 연간 17억↓

백호 사장 “재정여건 열악…요금 인상 외 공익서비스비용 정부 지원 등 지속 요청할 것”

▲ 새로 도입되는 5호선 신조 전동차

▲ 새로 도입되는 7호선 신조 전동차

서울교통공사(사장 백호)는 지하철 기본요금 인상에 따라 요금 인상 수익이 시민의 지하철 이용 편의 향상으로 이어질 수 있도록 지하철 4·5·8호선의 노후 전동차 교체를 추진한다고 밝혔다. 지난 6일 공 사가 발표한 혼잡도 개선 계획과 더불어 열차의 쾌적성과 안전성이 한층 높아질 것으로 전망된다.

공사는 지난 7일 요금 인상으로 마련된 재원을 활용한 3대 서비스 개선 계획 을 시민에게 순차적으로 공개해 오고 있다. 그 첫 번째가 혼잡도 개선으로, 출·퇴근시간대 4호선과 7호선의 열차 운행횟수를 각각 4회, 2회 늘리고 9호 선 48칸을 증차해 12월부터 단계적으로 조기 투입한다는 내용이다.

공사는 내년 말까지 지하철 4·5·8호선에 4575억 원 투입해 노후 전 동차 268칸을 신조 전동차로 교체한다. 4호선 190칸, 5호선 72칸,

8호선 6칸이다. 이에 따라 공사가 보유한 4호선 470칸 중 310칸이 신조 전동차로 교체되어, 4호선 전체 보유량 대비 신조 전동차의 비 율은 66%까지 올라가게 된다. 5호선은 608칸 중 272칸, 8호선은 120칸 중 6칸의 교체가 완료되어 신조 전동차의 비율이 각각 45%와 5%가 될 예정이다. 8호선에는 처음으로 신조 전동차가 달리게 된다.

공사는 지난 2015년부터 2029년까지 3조8,506억 원을 들여 내구연 한 25년을 초과한 노후 전동차 2,800칸을 순차적으로 신조 전동차로 교체해 오고 있다. 올해 말까지 1,066칸 교체를 목표로 현재 990칸 의 교체를 완료했다. 특히 2호선과 3호선은 노후 전동차를 전량 교체 완료하여 새 전동차로 모두 탈바꿈했다.

신조 전동차 도입 결과, 최근 4년간 연평균 고장률이 54% 감소하고 노후 전동차 대비 km당 유지보수비용도 58%(연간 17억 원) 절감되 는 효과가 있었다.

신조 전동차에는 시민 편의와 안전, 에너지 효율을 높이는 다양한 기 술과 기능이 적용됐다. 객실 내 온도 자동조절과 실내 공기정화 등의 장치를 설치해 쾌적성을 높였다. 객실 실내 소음 저감을 위해 흡음재 를 적용하고, 객실안내표시기도 8면에서 16면으로 늘렸다. LED 조 명, 휴대폰 무선 급속충전기 등도 새로 도입된 편의 기능이다.

한편, 공사는 2027년까지 노후시설 재투자에 4조6543억 원을 투입 한다. 중장기 재무관리계획에 따르면 올해 노후 전동차 교체와 노후시 설 개량 등에 9000억 원대의 비용이 소요될 예정이고, 내년에도 약 1조 원의 자금이 필요하다. 공사는 요금 인상 외에 정부 예산 지원 등을 이끌어내 지하철 환경개선을 차질없이 진행해 나간다는 계획이다.

백호 서울교통공사 사장은 “이번 요금 인상을 통해 얻은 수익을 시민 의 편익으로 돌려드릴 수 있도록 적극적인 시설 투자에 노력을 아끼지 않을 것이다.”라며 “열악한 재정여건이 이어지고 있지만 요금 인상 외 에도 공익서비스비용(PSO)에 대한 정부 지원 등을 지속적으로 요청해 보다 신속하게 지하철 환경개선을 추진할 수 있도록 최선을 다하겠 다.”라고 말했다.